Performance measure that indicates geometry sufficiency of state highways : volume I -- project scoring and network screening.

Details

• Creators:
  Tarko, Andrew P. ; Dey, Aveedibya ; Romero, Mario A. 
• Corporate Creators:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Corporate Contributors:
  Indiana. Dept. of Transportation ; United States. Federal Highway Administration
• Subject/TRT Terms:
  Asset Management Clear Zones Construction Projects Evaluation And Assessment Highway Design Highway Safety Mobility Performance Measurement
• Publication/ Report Number:
  FHWA/IN/JTRP-2015/06
• Resource Type:
  Tech Report
• Geographical Coverage:
  Indiana
• Corporate Publisher:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Abstract:
  The Indiana Department of Transportation (INDOT) selects projects for implementation by taking into account several criteria related to 
  
  cross‐section, alignment and safety to evaluate various geometry improvements to be carried out as a part of projects. The existing 
  
  practice uses an intuitive point allocation method to score these individual categories. The current study proposes a methodology to 
  
  evaluate these projects considering the safety and mobility impacts of the improvements which lie in the scope of each project. This 
  
  methodology is also used to screen roads based on existing geometry deficiencies with respect to a desirable design standard. The road 
  
  screening process and the project evaluation process form two steps that support the asset management process. The road screening 
  
  process helps in filtering road segments based on geometry deficiencies and identifies the least adequate road segments. Projects may 
  
  be further developed with estimated improvements to be carried out on such segments using detailed information regarding these 
  
  improvements. 
  
   
  
  The asset management components discussed here rely on the evaluation of safety and mobility benefits corresponding to geometry 
  
  changes. To develop an up‐to‐date method, the safety performance functions used in this method have been calibrated based on the 
  
  latest crash data available for 2009‐2011. Safety performance functions have been developed for rural two‐lane, rural multi‐lane, urban 
  
  two‐lane and urban multi‐lane roads in the state of Indiana. The crash modification factors derived from these safety performance 
  
  functions  and speed  adjustments from  earlier studies, supplemented with data  available  in Highway Capacity Manual  are used to 
  
  calculate the safety and mobility benefits.
  
  
• Format:
  PDF
• Funding:
  SPR-3640
• Collection(s):
  US Transportation Collection
• Main Document Checksum:
  urn:sha256:ebc25f900dd9a7e6bdcea3dbe72860f5dfadf52c599336f5ea2caa8b49020530
• Download URL:
  https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29221/dot_29221_DS1.pdf
• File Type:
  [PDF - 8.00 MB ]