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  • Human factors considerations in the design and evaluation of electronic flight bags EFBs version 2
    Human factors considerations in the design and evaluation of electronic flight bags (EFBs) : version 2
    Chandra, D C ;
    Yeh, M ;
    Riley, V
    ; etc...
    2003-09-01 | PDF
    Electronic Flight Bags (EFBs) are coming into the flight deck, bringing along with them a wide range of human factors considerations. In order to understand and assess the full impact of an EFB, designers and evaluators require an understanding of how the device will function and be used by crews, how the device will interact with other flight deck ...
  • Modeling of advanced technology vehicles
    Modeling of advanced technology vehicles
    Green, Kevin
    2003-09-01 | PDF
    The characterization of some types of "advanced technology vehicles" may help to understand policies that are strongly either explicitly or implicitly technology-dependent. Recent models attempt to characterize such technologies in terms of fuel economy, price, and a range of performance and utility characteristics, examples of which include accele ...
  • Fuel Options for Reducing Greenhouse Gas Emissions from Motor Vehicles
    Fuel Options for Reducing Greenhouse Gas Emissions from Motor Vehicles
    Pickrell, Don
    2003-09-01 | PDF
    This report assesses the potential of substitutes for gasoline to reduce emissions of carbon dioxide and other greenhouse gases (GHGs) by automobiles and light-duty trucks. It estimates reductions in future GHG emissions under specific assumptions about growth in light-duty vehicle travel and the replacement of gasoline by various other fuels, both ...
  • A benefitcost analysis of the National Transportation Safety Boards safety recommendation P012
    A benefit/cost analysis of the National Transportation Safety Board's safety recommendation P-01-2
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)
    2003-09-01 | PDF
    On June 22, 2001, the National Transportation Safety Board (NTSB) issued SafetyRecommendation P-0 1-2, which recommended that the U.S. Department of Transportation’s(U.S. DOT’S) Research and Special Programs Administration (RSPA) require that excess flowvalves (EFVs) be installed in all new or renewed natural gas services that are compatible with r ...
  • Greenhouse Gas Reduction through State and Local Transportation
    Greenhouse Gas Reduction through State and Local Transportation
    Lyons, William M. ;
    Peterson, Scott ;
    Noerager, Kimberly
    2003-09-01 | PDF
    This report will improve understanding of how states and localities might contribute to greenhouse gas (GHG) emissions reduction through transportation planning. Transportation is a major contributor to GHG emissions. State and local transportation planning affects transportation decisions, which, in turn, can influence travel patterns, land use, e ...
  • Use of OneThird OctaveBand Spectral Data in Community Noise Models
    Use of One-Third Octave-Band Spectral Data in Community Noise Models
    Roof, Christopher J. ;
    Gulding, John M. ;
    Fleming, Gregg G.
    2003-08-25 | PDF
    Airport noise planning models typically use guidance contained in the Society of Automotive Engineers (SAE), Airspace Information Report (AIR), SAE-1845, titled “Procedure for the Calculation of Airplane Noise in the Vicinity of Airports [1]. This document shares material similar to that in European Civil Aviation Conference (ECAC) Doc 29 [2] and I ...
  • The effects of enhanced hexapod motion on airline pilot recurrent training and evaluation
    The effects of enhanced hexapod motion on airline pilot recurrent training and evaluation
    Go, Tiauw H. ;
    Burki-Cohen, Judith S. ;
    Chung, William W.
    ; etc...
    2003-08-13 | PDF
    A quasi-transfer experiment tested the effect ofsimulator motion on recurrent evaluation and trainingof airline pilots. Two groups of twenty B747-400 pilotswere randomly assigned to a flight simulator with orwithout platform motion. In three phases, they flew fourmaneuvers designed to reveal differences due tomotion. In the first phase, termed Eval ...
  • Fatigue behavior of railcar wheel steel at ambient and elevated temperature
    Fatigue behavior of railcar wheel steel at ambient and elevated temperature
    McKeighan, Peter C ;
    McMaster, F ;
    2003-08-01 | PDF
    This report presents the results of a material property test program undertaken on a Class B railcar wheel steel. This work was performed to obtain relevant fatigue data that may be used in support of a larger effort exploring the applicability of fatigue-based acceptance criteria for passenger and transit railroad wheels. Classical stress-life (S- ...
  • The National Parks of Massachusetts Planning Studies for a Traveler Information System and Visitor Transportation Facilities
    The National Parks of Massachusetts: Planning Studies for a Traveler Information System and Visitor Transportation Facilities
    Bryan, Jeffrey R. ;
    Fichter, Katherine ;
    Jacobsen, John
    ; etc...
    2003-08-01 | PDF
    This report provides an analysis of new ways to facilitate visitation to the National Parks of Massachusetts through improved provision of traveler information. The report explores potential improvements to several elements of the region's Traveler Information System (TIS), including a system-wide visitor-oriented website. The report also identifie ...
  • Volpe Center Acoustics Facility TimeSpacePositionInformation System Differential Global Positioning System Users Guide Version 20
    Volpe Center Acoustics Facility Time-Space-Position-Information System : Differential Global Positioning System User's Guide, Version 2.0
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.). Acoustics Facility  ...
    2003-08-01 | PDF
    This document is a user’s guide for the Volpe Center Acoustics Facility’s (VCAF) Time-Space-Position-Information (TSPI) System, Version 2.0. The VCAF TSPI system is a differential global positioning system (dGPS) which may be utilized for highly accurate vehicle tracking during acoustic and other tests, as well as surveying of field measurement sit ...
  • Track buckling research
    Track buckling research
    Kish, Andrew ;
    Mui, Wesley ;
    2003-07-09 | PDF
    This research is intended to improve railroad safety by developing means to prevent derailments due to lateral buckling of the track under a moving train.
  • An Assessment of Visitor Surveys Research Needs and Recommendations
    An Assessment of Visitor Surveys: Research Needs and Recommendations
    Lappin, Jane ;
    Petrella, Margaret ;
    Ritter, Gary
    2003-07-05 | PDF
    The National Park Service (NPS) Alternative Transportation Program (ATP) requested assessment on existing survey research on visitor response to alternative transportation systems (ATS) at the national parks. This report attempts to provide recommendations for how NPS can improve its data collection efforts, which involved gathering and reviewing s ...
  • Passenger Rail TraintoTrain Impact Test Volume II Summary of Occupant Protection Program
    Passenger Rail Train-to-Train Impact Test Volume II: Summary of Occupant Protection Program
    VanIngen-Dunn, Caroline
    2003-07-01 | PDF
    On January 31, 2002, a train-to-train collision test was conducted involving a cab-car-led consist with three coach cars, all of conventional design, and a trailing locomotive traveling at 30 mph into a stationary locomotive coupled with two ballasted freight cars. The objective of this test was to determine the corresponding level of occupant safe ...
  • Passenger Rail TraintoTrain Impact Test Volume I Overview and Selected Results
    Passenger Rail Train-to-Train Impact Test Volume I: Overview and Selected Results
    Tyrell, David C.
    2003-07-01 | PDF
    This report describes the results of the train-to-train impact test conducted at the Federal Railroad Administration's Transportation Technology Center in Pueblo, Colorado on January 31, 2002. In this test, a cab car-led train, initially moving at 30 mph and consisting of a cab car, three coach cars, and a trailing locomotive, collided with a stand ...
  • Materials Investigation of Thermal Triggers Used in Pressure Relief Devices on Transit Buses
    Materials Investigation of Thermal Triggers Used in Pressure Relief Devices on Transit Buses
    Rolander, Nathan ;
    Matson, Douglas ;
    Chernicoff, William P.
    2003-07-01 | PDF
    This investigation pertains to the composition and general condition of the thermally activated trigger mechanism of Pressure Relief Devices [PRD's], safety devices used on compressed natural gas cylinders commonly used to store fuel on transit buses. These trigger mechanisms provide the essential function of the PRD, and any problems with the trig ...
  • JourneyToWork Trends in the United States and its Major Metropolitan Areas 19602000
    Journey-To-Work Trends in the United States and its Major Metropolitan Areas, 1960-2000
    McGuckin, Nancy ;
    Srinivasan, Nanda ;
    2003-06-30 | PDF
    This report tracks trends in demographics, worker characteristics and journey-to-work commute in the United States and its large Metropolitan Statistical Areas (MSAs). The report is based on data from the decennial census published by the U.S. Census Bureau. Chapters 1 and 2 look at the national trends in terms of population and workforce growth, t ...
    Supporting Files
  • Comparison of numerical model simulations and SFO wake vortex windline measurements
    Comparison of numerical model simulations and SFO wake vortex windline measurements
    Delisi, Donald P. ;
    Robins, Robert E. ;
    Switzer, George F.
    ; etc...
    2003-06-23 | PDF
    To provide quantitative support for the Simultaneous Offset Instrument Approach (SOIA) procedure, an extensive data collection effort was undertaken at San Francisco International Airport by the Federal Aviation Administration (FAA, U.S. Dept. of Transportation). During the time period from March 2000 to October 2002, wake vortex data was measured ...
  • Aircraft Wake Vortex Core Size Measurements
    Aircraft Wake Vortex Core Size Measurements
    Delisi, Donald P. ;
    Greene, George C. ;
    Robins, Robert E.
    ; etc...
    2003-06-23 | PDF
    We have examined data from three aircraft field tests designed, in part, to measure the size of the vortex cores generated by the aircraft. The field tests were performed between 1990 and 1997 at Idaho Falls, ID, Wallops Island,VA, and John F. Kennedy International Airport (JFK) in NY. At Idaho Falls, an instrumented 200-foot tower was used to meas ...
  • Derivation of a First Order Approximation of Particulate Matter from Aircraft
    Derivation of a First Order Approximation of Particulate Matter from Aircraft
    Wayson, Roger L. ;
    Fleming, Gregg G. ;
    Kim, Brian
    ; etc...
    2003-06-22 | PDF
    The mass of particulate matter (PM) emitted from aircraft must be predicted for major actions at airports to comply with current federal regulations. However, this PM mass in the jet exhaust has not been effectively quantified to permit accurate emission factors to be developed. Certification methodologies are based on the Smoke Number (SN), which ...
  • Development of a modal emissions model using data from the Cooperative IndustryGovernment Exhaust Emission test program
    Development of a modal emissions model using data from the Cooperative Industry/Government Exhaust Emission test program
    Wayson, Roger L. ;
    Kim, Brian ;
    2003-06-22 | PDF
    The Environmental Protection Agency’s (EPA’s) recommended model, MOBILE5a, has beenused extensively to predict emission factors based on average speeds for each fleet type.Because average speeds are not appropriate in modeling intersections or other scenariosinvolving intermittent travel, emission factors that are specific for vehicle operating mod ...
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