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  • Northeast Corridor Improvement Project Electrification New Haven CT to Boston MA Final Environmental Impact StatementReport v 3 Response to Comments on Draft Environmental Impact StatementReport
    Northeast Corridor Improvement Project Electrification - New Haven, CT to Boston, MA : Final Environmental Impact Statement/Report - v. 3. Response to Comments on Draft Environmental Impact Statement/Report
    John A. Volpe National Transportation Systems Center, (U.S.)
    1994-10-31 | PDF
    This document is the final environmental impact statement and final environmental impact report (FEIS/R) on the proposal by the National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) to complete the electrification of the Northeast Corridor main line by extending electric traction from New Haven, CT to Boston, MA. This document (Volume 3) of the FEIS/R p ...
  • Northeast Corridor Improvement Project Electrification New Haven CT to Boston MA Final Environmental Impact StatementReport v 4 Comment Letters and Public Hearing Transcripts
    Northeast Corridor Improvement Project Electrification - New Haven, CT to Boston, MA : Final Environmental Impact Statement/Report : v. 4. Comment Letters and Public Hearing Transcripts
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)
    1994-10-31 | PDF
    This document is the final environmental impact statement and final environmental impact report (FEIS/R) on the proposal by the National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) to complete the electrification of the Northeast Corridor main line extending electric traction from New Haven, CT, to Boston, MA. This document (Volume 4) reprints the comm ...
  • The Volpe Centers interregional auto trip model a review of methodology assumptions and application
    The Volpe Center's inter-regional auto trip model : a review of methodology, assumptions, and application
    Brodesky, Robert
    1994-10-31 | PDF
    The Volpe Center first estimated an inter-regional auto trip model as part of its effort to assess the market feasibility of maglev for the National Maglev Initiative (NMI). The original intent was to develop a direct demand model for estimating inter-regional auto trips which could be used with a set of diversion models that were being developed b ...
  • Northeast Corridor Improvement Project Electrification New Haven CT to Boston MA Final Environmental StatementReport v 2 Technical Studies
    Northeast Corridor Improvement Project Electrification - New Haven, CT to Boston, MA : Final Environmental Statement/Report : v. 2. Technical Studies
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)
    1994-10-31 | PDF
    This document is the final environmental impact statement and final environmental impact report (FEIS/R) on the proposal by the National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) to complete the electrification of the Northeast Corridor main line by extending electric traction from New Haven, CT, to Boston, MA. This document (Volume 2) presents addit ...
  • Human Factors Plan for the Aeronautical Information Subsystem
    Human Factors Plan for the Aeronautical Information Subsystem
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)
    1994-10-01 | PDF
    This human factors plan covers the human factors effort for the development of the Aeronautical Information Subsystem (AIS) of the Operational Data Management System (ODMS). Broadly the goals of the human factors effort are to provide a user interface design that can be implemented within the scope of the ODMS program and that is efficient, complet ...
  • Recommendation on transition from primarysecondary radar to secondaryonly radar capability
    Recommendation on transition from primary/secondary radar to secondary-only radar capability
    VILCANS, JANIS{27898} ;
    Lay, Richard
    1994-10-01 | PDF
    This recommendation has been prepared to support the FAA decision to deactivate primary Long-range radars and presents atransition strategy and implementation plan for the transformation of the existing primary/secondary en route radarsystem to a beacon-only system by the year 2002. The estimated cost associated with this transition is $2.1 billion ...
  • Safety of High Ground Transportation Systems Human Factors Phase I Function Analyses and Theoretical Considerations
    Safety of High Ground Transportation Systems - Human Factors Phase I: Function Analyses and Theoretical Considerations
    Sheridan, T. ;
    Lanzilotta, E.
    1994-10-01 | PDF
    Although the speed of guided ground transportation continues to increase, the reaction time as well as the sensory and information processing capacities of on- and off-board operators remain constant. This report, the first of two examining critical human factors issues in future high-speed rail systems, focuses on the implications of this disparit ...
  • Safety of High Speed Guided Ground Transportation Systems Human Factors Phase I Function Analyses and Theoretical Considerations
    Safety of High Speed Guided Ground Transportation Systems: Human Factors Phase I: Function Analyses and Theoretical Considerations
    Sheridan, T. ;
    Lanzilotta, E.
    1994-10-01 | PDF
    Although the speed of guided ground transportation continues to increase, the reaction time as well as the sensory and information processing capacities of on- and off-board operators remain constant. This report, the first of two examining critical human factors issues in future high-speed rail systems, focuses on the implications of this disparit ...
  • Operator Performance Measurement Developing Commonality Across Transportation Modes
    Operator Performance Measurement: Developing Commonality Across Transportation Modes
    Huey, B.M
    1994-09-29 | PDF
    No Description
  • Estimate of probability of crack detection from service difficulty report data
    Estimate of probability of crack detection from service difficulty report data
    Brewer, John
    1994-09-01 | PDF
    The initiation and growth of cracks in a fuselage lap joint were simulated. Stochastic distribution of crack initiation and rivet interference were included. The simulation also contained a simplified crack growth. Nominal crack growth behavior of large cracks was derived from the simulation results. These calculations implied that large cracks spe ...
  • Passenger vessel damage stability study for the 1990 SOLAS amendments volume 1
    Passenger vessel damage stability study for the 1990 SOLAS amendments, volume 1
    Dyer, Michael
    1994-09-01 | PDF
    The application of new damage stability requirements in the 1990 Safety of Life at Sea (SOLAS) amendments to the United States domestic passenger fleet is investigated. The amendments specify new minimums for positive range, righting energy, and downflooding angle, maximum static heeling moments such as passenger crowding and wind loading. Twenty-o ...
  • Passenger Vessel Damage Stability Study for 1990 SOLAS Amendments Volume 2 Appendix B
    Passenger Vessel Damage Stability Study for 1990 SOLAS Amendments. Volume 2. Appendix B.
    Dyer, Michael G.
    1994-09-01 | PDF
    The application of new damage stability requirements in the 1990 Safety of Life at Sea (SOLAS) amendments to the United States domestic passenger fleet is investigated. The amendments specify new minimums for positive range, righting energy, and downflooding angle, maximum static heeling moments such as passenger crowding and wind loading. Twenty-o ...
  • Safety of High Speed Magnetic Levitation Transportation Systems Thermal Effects and Related Safety Issues of Typical Maglev Steel Guideways
    Safety of High Speed Magnetic Levitation Transportation Systems : Thermal Effects and Related Safety Issues of Typical Maglev Steel Guideways
    Kokkins, S. J. ;
    Purple, A.
    1994-09-01 | PDF
    This report presents a theoretical analysis predicting the temperature distribution, thermal deflections, and thermal stresses that may occur in typical steel Maglev guideways under the proposed Orlando FL thermal environment. Transient, finite element heat transfer analyses are used to predict the thermal response of a typical steel guideway desig ...
  • Detectable Warning Surfaces Color Contrast and Reflectance
    Detectable Warning Surfaces : Color, Contrast, and Reflectance
    Bentzen, Billie L. ;
    Nolin, Tina
    1994-09-01 | PDF
    The visual contrast of ten detectable warning surface/platform pairs was measured on an interior platform illuminated at 20 foot-candles, as recommended by the Americans with Disabilities Act Accessibility Guidelines (ADAAG) A4.429.2, by 24 persons having very low vision. Tests included objective and subjective measures of visual detectability. Obj ...
  • Detectable Warnings Detectability by Individuals with Visual Impairments and Safety and Negotiability on Slopes for Persons with Physical Impairment
    Detectable Warnings : Detectability by Individuals with Visual Impairments, and Safety and Negotiability on Slopes for Persons with Physical Impairment
    Bentzen, Billie L. ;
    Nolin, Tina
    1994-09-01 | PDF
    This report presents the results of research on human performance on detectable warning surfaces. The first portion of the report presents an evaluation of the underfoot detectability of nine detectable warning surfaces for persons having varied physical disablities. In the first study, thirteen detectable warning surfaces were evaluated for underf ...
  • Implementation Experience with Deep Discount Fares
    Implementation Experience with Deep Discount Fares
    Oram, Richard ;
    Schwenk, Judy
    1994-09-01 | PDF
    This report reviews the experiences of transit agencies across the country with Deep Discount fares, a new public transit pricing strategy, between 1988 and 1993. Based on new market research findings, Deep Discounting has shown that it is possible to raise transit ridership and revenues simultaneously with a combination of higher cash fares and de ...
  • Testing and analysis of flat and curved panels with multiple cracks
    Testing and analysis of flat and curved panels with multiple cracks
    Broek, David ;
    Jeong, David Y.
    1994-08-01 | PDF
    An experimental and analytical investigation of multiple cracking in various types of test specimens is described in this paper. The testing phase is comprised of a flat unstiffened panel series and curved stiffened and unstiffened panel series. The test specimens contained various configurations for initial damage. Static loading was applied to th ...
  • Comparison of Transportation Hazardous Material Release Incident Reports Submitted to DOTRSPAs HMIS with Incident Reports Submitted to the States of New Jersey New York and California
    Comparison of Transportation Hazardous Material Release Incident Reports Submitted to DOT/RSPA's HMIS with Incident Reports Submitted to the States of New Jersey, New York and California.
    Hu, Ping ;
    Casey, Leo
    1994-08-01 | PDF
    The U.S. Department of Transportation's (DOT) Research and Special Programs Administration (RSPA) receives written reports of releases of hazardous materials that occur during transportation as required in 49 CFR Section 171.16. These regulations require carriers to report within 30 days any incident that results in the unintentional release of a h ...
  • Aircraft wake vortex takeoff tests at OHare International Airport
    Aircraft wake vortex takeoff tests at O'Hare International Airport
    Burnham, D. C. ;
    Yarmus, J.
    1994-08-01 | PDF
    Three wake vortex measurement systems (anemometer, acoustic doppler, and laserdoppler) were used to collect wake vortex data from aircraft departing Runway 22L atChicago's O'Hare airport for nine months in 1980. The data were analyzed to determinevortex decay and vortex transport probabilities. The results support theclassification of all B-707 and ...
  • Roadway usage patterns urban case studies final report
    Roadway usage patterns : urban case studies - final report
    Margiotta, Richard ;
    Cohen, Harry
    1994-07-22 | PDF
    This study pursued five objectives. The first objective was the development of a study data base. Second, the study provided a general understanding of congestion. This understanding should include techniques for defining and measuring congestion as well as estimating its duration and extent on a national basis. Third, two specific products were de ...
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