Intelligent compaction of asphalt pavement implementation.

Details

• Creators:
  Yoon, Soojin ; Hastak, Makarand ; Lee, Jusang 
• Corporate Creators:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Corporate Contributors:
  United States. Federal Highway Administration ; Indiana. Dept. of Transportation
• Subject/TRT Terms:
  • Asphalt pavements
  • Compaction
  • Hot mix paving mixtures
  • Quality assurance
  • Quality control
  • Surveys
  • State departments of transportation
  • Implementation
  • Demonstration projects
  • Specifications
• Publication/ Report Number:
  FHWA/IN/JTRP¿2015/05 
• Resource Type:
  Tech Report
• Geographical Coverage:
  Indiana
• Corporate Publisher:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Abstract:
  The main purpose of this research is to determine the possibility of substituting in‐place core density (% Gmm) for Hot Mix Asphalt  ; (HMA) Quality Assurance (QA) in Indiana Department of Transportation Specification with Intelligent Compaction (IC) measurements. A  ; questionnaire survey and interviews were conducted to gather information on: (1) the usage of IC technology in other states, (2) the  ; benefits of applying IC technology, and (3) the application of IC technology for Quality Control/ Quality Assurance (QC/QA). Also the data  ; available from IC demonstration performed on US 52 in 2009 was analyzed to identify the relationship between in‐place density values  ; (i.e., Non‐Nuclear Gauge, NNG) and the IC Measurement Values (ICMVs).  ; According to survey responses from 26 agencies, there was no state DOT using IC for QA as of June 2014. Only two DOTs,  ; including Alaska and Vermont have adopted IC in HMA compaction for QC. The reasons for not using IC technology in current QC/QA  ; practices  were:  (1) satisfaction  with  existing  QC/QA  procedure,  (2)  difficulty  of  adjustment  due  to  the  lack  of specifications  in  ; determining stiffness in HMA, and (3) lack of availability of IC equipment with contractors. However, it was responded that the most  ; benefits of IC was night time paving and uniform compaction in QC.  ; Analysis of the ICMV data obtained from a demonstration project on US 52 indicated that a NNG correlation showed an R2  ; value of 0.67. This finding supports the IC implementation in the current INDOT HMA QC. It should be noted that a correlation between  ; core‐density and ICMV could not be determined due to lack of reliable data.  ; In conclusion, the research could not identify any possibility of adding IC into the INDOT specification for QA based on the  ; survey, phone interviews and analysis of the data obtained from IC demonstration on US 52. 
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• Format:
  PDF
• Funding:
  SPR¿3804
• Download URL:
  https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29385/dot_29385_DS1.pdf
• File Type:
  [PDF - 12.13 MB]
• Collection(s):
  US Transportation Collection
• Main Document Checksum:
  urn:sha256:3449b986a1409d84c45c3528a09ad5af907972c6ffc86341fc1e739b54252b17