Work zone traffic analysis & impact assessment.

Details

• Creators:
  Schroeder, Bastian J. ; Rouphail, Nagui M. ; Williams, Billy M. ; Hajbabaie, Ali ; Jia, Anxi ; Sajjadi, Soheil ; Aghdashi, Behzad ; Narron, Brian
• Corporate Creators:
  North Carolina State University. Institute for Transportation Research & Education
• Corporate Contributors:
  United States. Federal Highway Administration
• Subject/TRT Terms:
  • Work zones
  • Impact studies
  • Traffic simulation
  • Lane closure
  • Travel time
  • Dynamic traffic assignment
  • Macroscopic traffic flow
  • Mesoscopic traffic flow
• Publication/ Report Number:
  FHWA/NC/2012-36
• Resource Type:
  Tech Report
• Geographical Coverage:
  North Carolina
• Corporate Publisher:
  North Carolina. Department of Transportation. Research and Analysis Group
• Abstract:
  This report documents the final results and project summary of NCDOT research project 2012‐36: Work Zone Traffic  ; Analysis & Impact Assessment. The project is tasked with assessing the estimated impact of proposed NCDOT TIP  ; Project I‐5311/I‐5338, which is a pavement rehabilitation project on interstates I‐40 and I‐440 from Exit 293 to I‐40  ; Exit 301 and I‐440 Exit 14. The project aims to predict the network‐wide impacts of this work zone during  ; construction. The primary focus in the project and in this report is the development and calibration of a network‐ ; wide mesoscopic simulation model of the Triangle region using the DynusT and DTALite software tools, as well as a  ; macroscopic evaluation in the FREEVAL tool. The geometric extents of the model cover the entire triangle region,  ; with expansion to the east of the triangle to include additional sections of US264, I‐40, and I‐95. The model has been  ; calibrated using field‐estimated spot volume and speed data, as well as key route travel times obtained from INRIX.  ; A variety of work zone scenarios were modeled to test the relative impacts of different lane closure configurations  ; on route and network performance. The analysis further differentiates between no‐diversion and with‐diversion,  ; where the latter relies on twenty iterations of a dynamic traffic assignment utility, which diverts traffic in an effort to  ; minimize overall network travel time.  
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• Format:
  PDF
• Download URL:
  https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/27167/dot_27167_DS1.pdf
• File Type:
  [PDF - 7.89 MB]
• Collection(s):
  US Transportation Collection
• Main Document Checksum:
  urn:sha-512:ec8e1c0522fcbf2a0fba93ee5884fef49d15da7c194705c780637bab70d71b7b6c3c6d49ef898390541820d84f6317f9c6f49bf9ecb0e2d84a7650b9faf2d1b4