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  • Information recommendations from the program review on operations funding
    Information : recommendations from the program review on operations funding
    DeBlasio, Allan J.
    2001-11-26 | PDF
    Volpe Center staff completed the first phase of a review that investigated how operations projects compete for funding in the existing transportation decision-making process. This memorandum identifies possible actions that can be implemented in the near future and possible options that might be considered in preparation for the reauthorization of ...
  • An Overview of Passenger Equipment Full Scale Impact Tests Results to Date
    An Overview of Passenger Equipment Full Scale Impact Tests: Results to Date
    Jeong, David ;
    Severson, Kristine
    2001-11-25 | PDF
    As part of the Federal Railroad Administration’s Equipment Safety Research Program, a series of full-scale impact tests are being conducted on rail passenger vehicles. Three tests are intended to define the performance of current-design equipment in in-line collisions: 1. A single car impact with a fixed wall 2. A two coupled car impact with a fixe ...
  • An UltraLowCost MovingBase Driving Simulator
    An Ultra-Low-Cost Moving-Base Driving Simulator
    Sheridan, Thomas B. ;
    Young, P. W.
    2001-11-04 | PDF
    A novel approach to driving simulation is described, one that potentially overcomes the limitations of both motion fidelity and cost. It has become feasible only because of recent advances in computer-based image generation speed and fidelity and in inertial platform development. Potentially it is both very cheap and very realistic, although there ...
  • Evaluation of semiempirical analyses for railroad tank car puncture velocity part 1 correlations with experimental data
    Evaluation of semi-empirical analyses for railroad tank car puncture velocity, part 1 : correlations with experimental data
    Jeong, D.Y. ;
    Tang, Y.H.
    2001-11-01 | PDF
    This report is the first in a two-part series that focuses on methodologies to determine the puncture velocity of tank car shells. In this context, puncture velocity refers to the impact velocity at which a coupler will puncture the tank. In this report, the methodology to calculate puncture velocity is based on a set of semi-empirical equations. M ...
  • Evaluation of semiempirical analyses for railroad tank car puncture velocity part 2 correlations with engineering analysis
    Evaluation of semi-empirical analyses for railroad tank car puncture velocity, part 2 : correlations with engineering analysis
    Jeong, D. Y. ;
    Tang, Y. H.
    2001-11-01 | PDF
    This report is the second in a series focusing on methods to determine the puncture velocity of railroad tank car shells. In thiscontext, puncture velocity refers to the impact velocity at which a coupler will completely pierce the shell and puncture the tank.In the first report in this series, a set of semi-empirical equations was evaluated by com ...
  • Evaluation of SemiEmpirical Analyses for Tank Car Puncture Velocity Part II Correlations with Engineering Analyses
    Evaluation of Semi-Empirical Analyses for Tank Car Puncture Velocity, Part II: Correlations with Engineering Analyses
    Jeong, D.Y. ;
    Tang, Y.H.
    2001-11-01 | PDF
    This report is the second in a series focusing on methods to determine the puncture velocity of railroad tank car shells. In this context, puncture velocity refers to the impact velocity at which a coupler will completely pierce the shell and puncture the tank. In the first report in this series, a set of semi-empirical equations was evaluated by c ...
  • New track shift safety limits for highspeed rail applications
    New track shift safety limits for high-speed rail applications
    Kish, Andrew ;
    Samavedam, Gopal
    2001-11-01 | PDF
    Track shift is defined as the permanent lateral distortion of a track segment due to high vehicle induced lateral loads. Excessive track shift can lead to unsafe conditions leading to ride quality deterioration or vehicle derailment. Current track shift standards used in Europe and the USA minimum high speed safety standard are outlined. It is cons ...
  • Highway Traffic Noise Measurements at Acoustically Hard Ground Sites Compared to Predictions from FHWAs Traffic Noise Model
    Highway Traffic Noise Measurements at Acoustically Hard Ground Sites Compared to Predictions from FHWA’s Traffic Noise Model
    Rochat, Judith L
    2001-10-29 | PDF
    In order to better assess the accuracy and make recommendations on the use of TNM for the FHWA, the Volpe Center Acoustics Facility is performing an extensive validation study. The study involves highway noise data collection and TNM modeling for the purpose of data comparison, where the results will be published to serve as a user reference for TN ...
  • The Volpe Center Role in the Development of TransportationRelated Noise Policy and Regulations A Presentation of Two Case Studies
    The Volpe Center Role in the Development of Transportation-Related Noise Policy and Regulations: A Presentation of Two Case Studies.
    Fleming, Gregg G.
    2001-10-29 | PDF
    For the past three decades, the U.S. Department of Transportation’s John A. Volpe NationalTransportation Systems Center Acoustics Facility (Volpe Center) has been providing noise-related technical support to various government organizations at the Federal and state level, including the Federal Aviation Administration (FAA), the Federal Highway Admi ...
  • Overview of LongTerm Multiple Pavement Type TireRoad Noise Study
    Overview of Long-Term, Multiple Pavement Type, Tire/Road Noise Study
    Rochat, Judith L
    2001-10-29 | PDF
    The Volpe Center Acoustics Facility, in support of the California Department ofTransportation (Caltrans), has begun a five-year study to assess several types of pavement forthe purpose of noise abatement. On Highway 138 in Southern California (a desert area about20 miles west of Lancaster), a 6.4-kilometer (4-mi) stretch of roadway has been chosen ...
  • Measured Engine Installation Effects of Four Civil Transport Airplanes
    Measured Engine Installation Effects of Four Civil Transport Airplanes.
    Senzig, David A. ;
    Fleming, Gregg G.
    2001-10-28 | PDF
    The Federal Aviation Administration's Integrated Noise Model (INM) is one of the primary toolsfor land use planning around airports [1]. The INM currently calculates airplane noise lateralattenuation using the methods contained in the Society of Automotive Engineer's AerospaceInformation Report No. 1751 (SAE AIR 1751) [2]. Researchers have noted th ...
  • Surface transportation vulnerability assessment general distribution version
    Surface transportation vulnerability assessment : general distribution version
    John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)
    2001-10-25 | PDF
    The United States possesses an effective and efficient surface transportation infrastructure thatpromotes both the well-being of its citizens as well as important economic and national securitygoals. The level of security afforded this infrastructure is relatively low compared to the securityenhancements recently implemented in the commercial aviat ...
  • Potential enhancements to the performance of ASDE radars derived from multistatic radar principles
    Potential enhancements to the performance of ASDE radars derived from multistatic radar principles
    Seliga, T. ;
    Coyne, F.
    2001-10-14 | PDF
    Airport surface surveillance systems, such as airport surface detection equipment (ASDE) radars, are susceptible to multipath propagation and scattering effects that can result in the placement of false targets located at critical locations on airport surfaces such as runways and taxiways. Such false targets can readily compromise the performance o ...
  • Issues and research needs concerning the use of headup displays in air transports
    Issues and research needs concerning the use of head-up displays in air transports
    Zuschlag, M.
    2001-10-14 | PDF
    Head-up Displays (HUDs) are being installed in air transports in order to allow manual approaches, landings, and takeoffs in poor visibility. HUDs make it possible to overlay and augment the real-world image with conformal symbols such as a flight path marker (FPM) which indicates the direction the aircraft is heading within the out-the-window (OTW ...
  • Driver Distraction Analysis on Naturalistic Heavy Vehicle Data Task 2 Analysis of Sleeper Berth Data for Distraction Events Draft Final Report
    Driver Distraction Analysis on Naturalistic Heavy Vehicle Data: Task 2: Analysis of Sleeper Berth Data for Distraction Events – Draft Final Report
    Hanowski, Richard J. ;
    Olson, Rebecca L
    2001-10-04 | PDF
    Data from 41 long-haul truck drivers were collected and analyzed for the Federal Motor Carriers Safety Administration (FMCSA) sponsored project entitled, “Impact of Sleeper Berth Usage on Driver Fatigue” (Dingus et al., 2001). This data was collected in situ, or naturalistically as drivers worked their normal routes. The purpose of this study was t ...
  • Progress in Rail Integrity Research
    Progress in Rail Integrity Research
    Jeong, D.Y.
    2001-10-01 | PDF
    This report describes the work conducted over the past two decades on rail integrity research sponsored by the Federal Railroad Administration (FRA) and carried out by the Volpe National Transportation Systems Center. The research has involved both experimental and analytical studies on the subject of rail integrity. Brief descriptions of these var ...
  • Recommended minimal cockpit head motion box dimensions
    Recommended minimal cockpit head motion box dimensions
    Zuschlag, M.
    2001-09-26 | DOC
    This memo provides recommendations for the dimensions of the minimal CHMB based on a study of pilot head motion in actual flight. These recommended dimensions should accommodate the vast majority of the targeted head motion exhibited by the vast majority of pilots.
    Supporting Files
  • A Method for Upgrading the Performance at Track Transitions for Highspeed Service Next Generation HighSpeed Rail Program
    A Method for Upgrading the Performance at Track Transitions for High-speed Service: Next Generation High-Speed Rail Program
    Kerr, A. D. ;
    Bathurst, L. A.
    2001-09-01 | PDF
    High-speed trains in the speed range of 100 to 160 mph require tracks of nearly perfect geometry and mechanical uniformity, when subjected to moving wheel loads. Therefore, this report briefly describes the remedies being used by various railroads to create smoothed transition regions. Some of the associated shortcomings are pointed out. then, the ...
  • Effects of service conditions on the asmanufactured residual stress distribution in commuter car wheels
    Effects of service conditions on the as-manufactured residual stress distribution in commuter car wheels
    Gordon, Jeff ;
    Perlman, A. Benjamin
    2001-09-01 | PDF
    The effects of simulated service conditions on the as-manufactured residual stressdistribution in commuter car wheels are investigated. The residual stresses, thosestresses which remain after all applied loads are removed, can encourage the formationand growth of fatigue cracks. The subject wheels are quenched following initialforging to increase h ...
  • Highway Funding Its Time to Think Seriously About Operations A Policy Framework
    Highway Funding: It's Time to Think Seriously About Operations. A Policy Framework
    Boyden, E. ;
    DeBlasio, A.
    2001-09-01 | PDF
    The paper recognizes a change in the ways highway agencies identify themselves as service providers for the nation's highway system rather than as the providers of transportation infrastructure for automobiles and trucks. This more expansive outlook recognizes the growing role played by these agencies in managing highway congestion and deploying In ...
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