Seal coat productivity.

Details

• Creators:
  Padfield, Jon ; Handy, Jim ; Stephens, Jim 
• Corporate Creators:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Corporate Contributors:
  United States. Federal Highway Administration ; Indiana. Dept. of Transportation
• Subject/TRT Terms:
  • Seal coats
  • Chip seals
  • Best practices
  • Field studies
  • Recommendations
  • Stakeholders
  • Productivity
  • Construction management
• Publication/ Report Number:
  FHWA/IN/JTRP-2014/12
• Resource Type:
  Tech Report
• Geographical Coverage:
  Indiana
• Corporate Publisher:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Abstract:
  The Indiana Department of Transportation (INDOT) conducts chip seal operations on state highways to prolong the life of the road. The  ; chip seal operation is labor, equipment and material intensive. A typical chip seal operation may involve 35 or more INDOT employees  ; including truck drivers, flagmen, and equipment operators (brooms, rollers, aggregate spreader, and distributors).  ; This project was launched to better understand and document variations in how each of the six INDOT districts, approach the  ; planning and execution of their respective  chip seal operations. The goal was to identify areas in the operation where there were  ; differences between districts and to determine best practices that could be shared among the districts.  ; Two observers joined the chip seal operations in all six districts. The observers spent a total of 10 days with the chip seal crews (2  ; days each with the crews from Fort Wayne, La Porte, Greenfield, and Seymour and 1 day each with the crews from Vincennes and  ; Crawfordsville). One additional day was spent in Crawfordsville observing the Fog Seal operation that takes place a few days following  ; chip seal.  ; During the initial phases of this project, many differences were observed regarding various aspects of the operation including the  ; stone and equipment used, truck loading procedures, traffic control, and covering raised pavement markers (RPNs).   ; These observations were shared with key stakeholders on November 4, 2013 and with a second group of stakeholders on January  ; 22, 2014. With the help of stakeholders, best practices were identified from the observations and a list of 14 recommendations was  ; created to be shared across all districts. A series of meetings were then scheduled to share the recommendations with each district and  ; to determine which recommendations they were interested in piloting.  ; The three ideas found during this project that provide the greatest opportunities for improving the overall operational efficiency of  ; the chip seal operation are (1) the importance of closing roads during chip seal whenever possible, (2) the importance of choosing the  ; best locations for stone stockpiles and oil tanker deliveries, and (3) the importance of fully loading dump trucks to their maximum safe  ; and legal limit.
  More +
• Format:
  PDF
• Funding:
  SPR-3753
• Download URL:
  https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/28397/dot_28397_DS1.pdf
• File Type:
  [PDF - 15.07 MB]
• Collection(s):
  US Transportation Collection
• Main Document Checksum:
  urn:sha256:13b0f97d290464f9df6202732b79d29498c4a49f557f3eab4a85cc082fd5b107