Identifying strategies to improve lane use management in Indiana.

Details

• Creators:
  Paleti, Chaitanya ; Peeta, Srinivas ; Sinha, Kumares C. 
• Corporate Creators:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Corporate Contributors:
  Indiana. Dept. of Transportation ; United States. Federal Highway Administration
• Subject/TRT Terms:
  Economic Impacts Feasibility Analysis Freeway Management Systems High Occupancy Vehicle Lanes Highway Capacity Microsimulation Ramp Metering Reversible Traffic Lanes Traffic Congestion
• Publication/ Report Number:
  FHWA/IN/JTRP-2014/09
• Resource Type:
  Tech Report
• Geographical Coverage:
  Indiana
• Corporate Publisher:
  Purdue University. Joint Transportation Research Program
• Abstract:
  The  limited  funding  available  for  roadway  capacity  expansion  and  the  growing  funding  gap,  in  conjunction  with  the  increasing 
  
  congestion, creates a critical need for innovative lane use management options for Indiana. Various cost‐effective lane use management 
  
  strategies have been implemented in the US and worldwide to address these challenges. However, all the strategies have their own 
  
  costs, operational characteristics, and additional requirements for field deployment. Hence there is a need for systematic simulation‐
  
  based methodology to perform a comprehensive study to identify congested corridors and the specific set of lane use management 
  
  strategies that are effective in Indiana.  
  
   
  
  A systematic simulation‐based methodology is proposed for evaluating lane use management strategies. A 10‐mile stretch of the I‐65 
  
  corridor south of downtown Indianapolis was selected as the study corridor using traffic analysis. The demand volumes for the study 
  
  area were determined using subarea analysis. Its performance was evaluated using a microsimulation‐based analysis in the context of 
  
  alleviating congestion for three strategies: reversible lanes, high occupancy vehicle (HOV) lanes and ramp metering. Furthermore, an 
  
  economic evaluation of these strategies was performed to determine the financial feasibility of their implementation.  
  
   
  
  Results from this analysis indicated that reversible lanes and the ramp metering strategies improved traffic conditions on the freeway in 
  
  the major flow direction. Implementation of the HOV lane strategy resulted in improved traffic flow conditions on the HOV lanes but 
  
  aggravated congestion on the general purpose (GP) lanes. The HOV lane strategy was found to be economically infeasible due to low 
  
  HOV volume on these lanes. The reversible lane and ramp metering strategies were found to be economically feasible with positive net 
  
  present values (NPV), with the NPV for the reversible lane strategy being the highest. 
  
  
• Format:
  PDF
• Funding:
  SPR-3600
• Collection(s):
  US Transportation Collection
• Main Document Checksum:
  urn:sha256:8b1043a9f75ab6539e5a95cd7a25c2510498fc51391443b83bde8c4a045fcec3
• Download URL:
  https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/28394/dot_28394_DS1.pdf
• File Type:
  [PDF - 4.01 MB ]