Details:

Creators:
Ashur, Suleiman ; Alhassan, Mohammad 
Ashur, Suleiman ; Alhassan, Mohammad  Less -
Corporate Creators:
Purdue University. Joint Transportation Research Program
Corporate Contributors:
United States. Federal Highway Administration ; Indiana. Dept. of Transportation
United States. Federal Highway Administration ; Indiana. Dept. of Transportation Less -
Subject/TRT Terms:
[+]
Crosswalks Guidelines Intersections Literature Reviews Pedestrian Safety Surveys
Publication/ Report Number:
FHWA/IN/JTRP-2015/03 
Resource Type:
Tech Report
Geographical Coverage:
Indiana
Corporate Publisher:
Purdue University. Joint Transportation Research Program
Abstract:
Designers and traffic engineers have to make decisions on selecting a pedestrian treatment whenever designing a new pedestrian 

facility or retrofitting  an existing one.  The  goal  is either to provide or  improve pedestrian safety  at pedestrian  crossing facilities,  including 

controlled  locations  of signalized  intersections  and  approaches  with stop  and  yield signs,  and  uncontrolled  locations  of  intersections  and 

midblock sites. Currently, the Indiana Department of Transportation (INDOT) has limited resources on pedestrian treatment selection that does 

not take into consideration key elements such as number of lanes and the existence of a raised median. Therefore, there is a need to find a more 

detailed  and  comprehensive  approach to  providing  guidelines when deciding on  a pedestrian  crossing treatment.  The  approach has to be 

practical and can be easily utilized by traffic and design engineers, planners, and other constituents. 

Most of the State DOTs developed their guidelines on pedestrian crossing treatment based on several resources. However, the 2002 

FHWA‐RD‐01‐075 study titled  “Safety Effects of Marked Vs. Unmarked Crosswalks at Uncontrolled Locations” was adopted by several states 

either  “as is,” with some modifications, or referenced as a source on pedestrian  crosswalk selection. State DOTs mainly use standards and 

guidelines from the National MUTCD, Part 3 and NCHRP Report 672 for roundabout crosswalk markings. In general, there are no clear warrants 

for grade separation treatment. In addition, there is a need for a national and comprehensive study to develop practical guidelines on pedestrian 

crossing treatments, especially on multilane roadways, complex intersections, and when the speed is 45 mph or more. 

This study proposed guidelines on crosswalk markings and treatment selection of pedestrian crossings based on a synthesis of federal 

and state reports,  guidelines,  design manuals,  polices,  and  other relevant  publications.  It  is recommended to  adopt these  guidelines  as  a 

reference for pedestrian treatment selection at INDOT. 

The results of a survey on pedestrian crossing treatments indicate that the most effective and most frequently used treatments by the 

different states represented  in the survey  are  advanced signs,  crosswalk signs  and  pavement markings,  countdown  displays  at signalized 

intersections,  curb  extensions,  high‐visibility signs  and markings,  and median refuge  islands.  The  least  effective  and  least frequently  used 

treatments  are  automated  detection,  in‐roadway warning  lights,  overhead flashing  beacons (passive),  pedestrian  crossing flags,  pedestrian 

railings, and split midblock signals. In addition, the main recommendation on high‐speed divided highway pedestrian crossings is to provide 

enough time for pedestrian to cross the entire width of the intersection without a median whenever there is a demand. 


Format:
PDF
Funding:
SPR-3723
Collection(s):
US Transportation Collection
Main Document Checksum:
[+]
urn:sha256:8eb5a4d81a6468c6095f01e66b056ef6ac26ecec99b9911c8055ec0bac21d9ae
Download URL:
https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29551/dot_29551_DS1.pdf
File Type:

Supporting Files

• No Additional Files

More +